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不被马斯克看益的 富士康又要造车了

时间:2020-01-21  来源:未知   作者:admin

  作者: 钱童心

  不被马斯克看益的富士康又打算涉足造车营业了。

  按照菲亚特-克莱斯勒汽车集团(FCA)证实,现在正与富士康就成立相符资企业进走议和,以在中国开发和制造新一代电池驱动汽车并参与车联网营业。

  据悉,FCA将持有相符资企业50%的股份,而富士康将直接或者间接持股50%,其中直接持股不超过40%,两边将在本季度签定相符同。异日,FCA将负责汽车制造,而富士康则声援包括硬件、柔件在内的电子技术,但不参与整车的拼装。

  展望异日富士康的汽车营业将占团体出售额的10%。

  特斯拉公司首席实走官埃隆·马斯克曾调侃称:“与手机或智能手外相比,汽车特意复杂。你不克往找富士康云云的供答商,然后说,‘给吾造辆车’。”时任特斯拉汽车工程主管道格·菲尔德(Doug Field)也曾外示:“富士康的模式和特斯拉很迥异,由于富士康是用体力做事来敏捷实现周围经济。”

  但FCA依旧对造车前景外达了笑不都雅的预期。公司外示:“配相符能够让两边把各自立导全球的能力发挥出来,包括汽车设计、工程和制造以及移动柔件技术等,并聚焦于一向添长的电池电动车市场。”

  以前一段时间,富士康经历投资已经在电动车周围有了较深的组织。以前几年中,富士康投资了滴滴出走、拜腾、幼鹏汽车以及包括宁德时代在内的中国技术公司。

  不过富士康的造车之路并不顺当。2015年富士康与腾讯、祥和汽车决定联手在新能源汽车周围开展创新配相符。按照设计,祥和富腾“铁三角”由富士康负责电动车的设计与生产制造;祥和汽车负责汽车项主意营销和服务网络搭建;而腾讯负责车联网体系和技术平台供答商。不过到了2016年,富士康已经终止向这一造车项现在不息注资,三方配相符未能得以赓续。

  借助与FCA的配相符,富士康能够有看实现更众元化的经营。随着苹果iPhone的出售添长放缓,富士康2019年全年营收添长不到1%,富士康必须追求电子产品以外新的添长点,而电动车正益迎相符了富士康发展的需要。

  而FCA这家并异国众少电动车生产经验的跨国汽车公司也正在中国大举投资电池动力汽车,常见问题以知足当局监管请求。另一方面,FCA与PSA的相符并计划才刚刚最先,两边在各个周围将如何进走整相符依旧未知数。借助富士康在电子产品零部件供答链管理方面的经验,将为FCA带来电动车制造方面的湮没上风。

  汽车询问公司Automobility创首人罗威(Bill Russo)通知笔者:这看首来是一对“清新”的配相符,两家公司都异国电动车生产的经验,但思想不错。不过这也并意外味着两家“风马牛不相及”的企业抱团就必定能成功。依旧那句话,电动车能成功的企业寥寥无几。

  正如马斯克所说的,造车并不是造一个iPad或者一部智能手机,设计只是第一步,此后的生产工艺要比设计复杂一百倍。

  以真空吸尘器闻名的戴森也曾雄心壮志地要进入电动车周围,戴森不光拥有富强工业设计团队,还开发了全球最先辈、最坦然的固态电池技术声援快充,公司也不缺资金。但是往年早些时候,戴森宣告“造车梦”决裂。公司承认,尽管团队已经开发出一款令人憧憬的电动汽车,但依旧无法确保这款汽车的商业可走性。

  对此,业妻子士通知笔者:“搞定从工程设计、制造生产再到测试监管等一系列的题目对于在造车方面十足‘短缺经验’的企业来说难度很大。”

  但富士康与FCA结盟后,与戴森的情况就略有迥异了。由于FCA拥有成熟的造车工艺,两边发挥各自上风能够能够令造车“事半功倍”。

  尽管如此,造车也并不是光有技术就走,要把一辆汽车推向市场是一个漫长的过程。一位传统汽车企业的管理者对笔者外示:“要推出一款电动汽车,从五六年前就要启动整个流程,而且这是在已经拥有制造设备、成熟的供答链以及人力的前挑下。”

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